Una de las particularidades de la inspección ultrasónica de la línea férrea en comparación con la inspección ultrasónica de otros objetos en el transporte ferroviario es su naturaleza multicanal con una variedad de los esquemas de sondeo, así como la enorme longitud del objeto de inspección. La consecuencia de esta particularidad es la dificultad de percepción por el operador de tal volumen de información en tiempo real – la inspección por las carretillas de un solo riel UDS2-77 o de dos rieles UDS2-73, como regla, se lleva a cabo a una velocidad de 3-4 km/h, la velocidad de paso del operador.
Aplicaciones
El artículo está dedicado a:
- qué defectos superficiales ocurren con mayor frecuencia en los rieles y pueden conducir a su destrucción;
- qué métodos de inspección se utilizan para identificarlos, se presenta un análisis de su efectividad;
- qué equipo de ensayo no destructivo (NDT) permite la detección más confiable de los defectos de rieles descritos.
Los rieles es uno de los elementos más responsables y al mismo tiempo más cargados del transporte ferroviario y metropolitano, es que los rieles toman todo el peso del material rodante y esfuerzos dinámicos. A causa de las velocidades de movimiento de los trenes que han crecido por los últimos años, así como aumento del peso del material rodante de mercancías, en los puntos de contacto de la rueda ferroviaria con la superficie de la cabeza del carril puede ocurrir el desarrollo de los defectos de explotación del carácter de fatiga. Son los así llamados defectos de Rolling contact fatigue (RCF).
El control de los daños causados por la corrosión y la erosión es una de las tareas esenciales de la ingeniería cuya resolución garantiza el largo rendimiento de los objetos y construcciones. Por otra parte, a pesar de todas las medidas adoptadas para aumentar la resistencia a la corrosión de los materiales, el control y seguimiento de la aparición y desarrollo de daños por corrosión y erosión sigue siendo uno de los elementos más importantes de la Ingeniería de Riesgos. Estas tareas son relevantes para casi todas las grandes industrias: nuclear, térmica e hidroeléctrica, química y petroquímica, petróleo y gas, tuberías, transporte naval, ferroviario y automovilístico, y otras.
Las cargas dinámicas significantes a los discos de las ruedas de las aeronaves durante los despegues y, especialmente, aterrizajes, forzaron a sus productores a introducir para las compañías de explotación y de reparación los procedimientos obligatorios para los métodos del ensayo no destructivo de las ruedas de aeronaves.
Sobre OKOndt GROUP™
OKOndt GROUP™ es un grupo de compas con más de 25 años de experiencia en la investigación, elaboración y producción de los productos de control no destructivo para los clientes industriales en todo el mundo, que tratan de garantizar en el trabajo un alto grado de seguridad, calidad y fiabilidad.
¿Necesita ayuda?
