El método del ensayo no destructivo de corrientes Eddy tiene la importancia excepcional para el diagnóstico técnico de los bloques de las aeronaves.
Detection of surface flaws
Detection of hidden sub-surface flaws
El método del ensayo no destructivo de corrientes Eddy tiene la importancia excepcional para el diagnóstico técnico de los bloques de las aeronaves.
El uso del método del ensayo no destructivo de corriente Eddy tiene una serie de las ventajas en comparación con otros métodos, especialmente en la parte del coste del equipo del ensayo no destructivo y suministros. Este método se destaca por alta capacidad productiva, autenticidad de los resultados de la inspección y no supone la ejecución de las exigencias específicas según la calidad o aspereza de la superficie controlada. La inspección puede ser realizada hasta sin quitar la capa del recubrimiento de laca o costras (pábilo).
El ensayo no destructivo de corriente Eddy se usa para la inspección de las alas (grietas de fatiga de la ala por dentro de los cajones), planeadores, discos de las ruedas, piezas del motor (principalmente - aspas), rotores, ejes, entibados y orificios (defectos en los remaches con su conservación en el puesto), trenes de aterrizaje del acero de alta resistencia.
El ensayo no destructivo de corriente Eddy se usa tanto durante la producción de las aviones, helicópteros y otras aeronaves, como durante su manutención técnica y diagnóstico en el proceso de la explotación.
La fase de la explotación de las aeronaves incluye:
Ensayo de corrientes Eddy de alta frecuencia para la detección de: | Ensayo de corrientes Eddy de baja frecuencia para la detección de: |
| defectos superficiales del origen de fatiga y corrosión | defectos subsuperficiales del origen de fatiga y corrosión |
| en las piezas del cuerpo (alas, planeador) | grietas bajo el revestimiento |
| trenes de aterrizaje (discos) | grietas bajo la placa de reparación |
| hélices aéreas | grietas bajo el sellador |
| bloques de control | grietas en las capas internas en la zona de las juntas remachadas |
| juntas remachadas y de pernos | defectos bajo la cabeza del remache |
| aspas del motor |
Detección de los defectos superficiales
Estas tareas se resuelven con éxito sobre la base de los métodos y medios de la detección de fallas de alta frecuencia que se basan sobre el uso de las frecuencias de funcionamiento relativamente altas (más de 1 MHz). En las piezas de las aleaciones de aluminio se detectan las grietas con la longitud de 2 mm, anchura de 0,1 mm. En las piezas de las aleaciones de titanio, así como de los aceros austeníticos y ferromagnéticos se detectan las grietas con la longitud de más de 2 mm, anchura más de 0,1 mm y profundidad más de 0,5 mm. Los detectores de fallas de corrientes Eddy se equipan de los sensores del tipo de "lápiz" o «de L», así como de los sensores especializados para el control de los bordes de las aspas y orificios.
Sistema de inspección de las ruedas de aeronaves SMARTSCAN
Conocer másDetección de los defectos ocultos subsuperficiales
La ventaja sustancial del método del ensayo no destructivo de corriente Eddy es la posibilidad de la detección de los defectos del tipo de fatiga y de corrosión en las capas internas de las construcciones poliestratificadas hasta sin la eliminación de los elementos de fijación y sin el desmontaje de las construcciones. Esto aumenta la eficiencia del uso del ensayo no destructivo de corriente Eddy no sólo en el proceso de la reparación de las aeronaves, cuando la eliminación de los elementos de fijación no es problemática, pero también durante su prueba durante el mantenimiento técnico. Sobre la base de nueva construcción de los convertidores de corrientes Eddy fueron creados las tecnologías y medios de discernimiento de los defectos ocultos en las construcciones de aviación poliestratificadas inseparables en principio nuevos, en particular, para la detección de los defectos bajo el revestimiento del avión a bajas frecuencias.
Los objetos de la inspección:
entibados (elementos de fijación), estructuras poliestratificadas, placas de reparación en medio de las alas de los aviones, pistones de amortiguadores, agujeros para remaches, elementos dentro de los cajones, lugares de los acoplamientos del revestimiento y largueros.
Detección de los defectos superficiales en los agujeros y escariadores
Otra tarea importante que se resuelve con éxito con la aplicación del método del ensayo no destructivo de corrientes Eddy, es la detección de los defectos superficiales en los agujeros y escariadores. Estas zonas pueden ser controladas eficazmente y eficientemente con la ayuda de los escáneres rotóricos de corrientes Eddy, equipados de los ECP especializados (tipo «reflection») de diferentes diámetros.
