Las cargas dinámicas significantes a los discos de las ruedas de las aeronaves durante los despegues y, especialmente, aterrizajes, forzaron a sus productores a introducir para las compañías de explotación y de reparación los procedimientos obligatorios para los métodos del ensayo no destructivo de las ruedas de aeronaves.
Sistema de inspección de corrientes Eddy de las ruedas de aeronaves SMARTSCAN
Introducción
Las cargas dinámicas significantes a los discos de las ruedas de las aeronaves durante los despegues y, especialmente, aterrizajes, forzaron a sus productores a introducir para las compañías de explotación y de reparación los procedimientos obligatorios para los métodos del ensayo no destructivo de las ruedas de aeronaves.
La zona más crítica durante el control se considera la zona de adyacencia del reborde de la mitad de la rueda a la superficie cilíndrica. Es que en el caso de la presencia de las grietas en la superficie cilíndrica puede ocurrir sólo la deshermetización y la deflación de la rueda, a diferencia de la situación, cuando la presencia de la grieta en la zona de la transición de radio del reborde en la superficie cilíndrica puede acabar en la destrucción del reborde y entrada de sus partes en los motores de la aeronave.
Los métodos principales del ensayo no destructivo para la detección de los defectos superficiales durante la ejecución de los trabajos en los sectores de reparación de ruedas son el método capilar y el de corrientes Eddy.
La mayor parte de los trabajos para realizar la inspección se lleva a cabo por el método de inspección de corrientes Eddy (en adelante – ECT), ya que este permite realizar la inspección de las ruedas sin la eliminación del recubrimiento de lacas y pinturas, a diferencia del método capilar, que se usa solo en caso de la ausencia del recubrimiento.
Las exigencias de los productores de las ruedas para los aviones y helicópteros a la ejecución de ECT son expuestas en la documentación de referencia y reglamentan la ejecución de la inspección tanto con el método manual como automatizado.
El método de inspección manual necesita la ejecución de la marcación precisa de la rueda en conformidad con la zona de cobertura del transductor de corrientes Eddy (en adelante – ECP) y atención del operador de ensayos no destructivos, que debe realizar el trabajo rutinario a lo largo del tiempo prolongado.
La aplicación de los servomotores y reguladores de corriente modernos simplificó el trabajo de los operadores de ensayos no destructivos y permitió crear los sistemas únicos automatizados o semiautomatizados, que realizan las inspecciones de la configuración compleja de la rueda de aeronaves con el paso fijo del desplazamiento de ECP por un giro (paso de la espiral), y aumentan exponencialmente la eficacia y credibilidad de la inspección.
Este artículo examina el sistema de tal tipo «SMARTSCAN» elaborado y producido por OKOndt GROUPᵀᴹ.
El sistema SMARTSCAN permite realizar la inspección de corrientes Eddy de las ruedas de los trenes de aterrizaje principal y delantero de los aviones, con el diámetro de 190 hasta 900 mm, de diversas firmas-productores mundiales, tales como Messier – Bugatti, Goodrich, Honeywell, Maggitt y otros.
El sistema consiste de los siguientes componentes (bloques)
- Mesa (carcasa) con la superficie para la colocación de las ruedas;
- Mecanismo de agarre del cubo de la rueda;
- Mecanismo de elevación/abajamiento de la rueda;
- Mecanismo de giro de la rueda;
- Mecanismo del movimiento de ECP en el plano horizontal y vertical;
- Soporte para la instalación del bloque de calibración;
- Montante de la colocación del detector de fallas Eddycon C;
- Panel de control del Sistema.
El Sistema asegura la inspección de las siguientes zonas:
- superficie cilíndrica de la rueda;
- paso de semidiámetro de la superficie cilíndrica en reborde;
- zona de conexión del paso de semidiámetro con el reborde.
El Sistema se produce en dos modificaciones:
- Modelo SMARTSCAN - permite realizar la inspección semiautomática de las ruedas con la ayuda de los detectores de fallas portátiles de corrientes Eddy de diversas firmas-productores. Se suministra en el juego con el detector de fallas Eddycon C.
- Modelo SMARTSCAN-FA- asegura el ciclo completamente automatizado de inspección con la posibilidad de la parada en el defecto, almacenamiento de los resultados de la inspección, creación de la base de datos para todas las ruedas inspeccionadas, impresión de las actas de control, etc. Se suministra en el juego con el detector de fallas Eddycon D
Varias versiones de realización del Sistema de inspección de las ruedas de aeronaves ofrecen a las organizaciones de servicio la posibilidad de la elección del juego óptimo para el aumento de la eficacia de la inspección y su registro automático.
Los informes conservados de los resultados de la inspección de las ruedas pueden tener la importancia esencial, especialmente en el caso de necesidad de confirmación del hecho de ejecución de la inspección de la rueda particular y de sus resultados.
SMARTSCAN Sistema de inspección de ruedas de aeronave
Explora másVentajas del Sistema Smartscan:
- algoritmo único de «pegado» de ECP a la superficie del objeto de inspección, es decir, el seguimiento del perfil de la rueda incluso en el caso de su desplazamiento (batido) vertical y horizontal;
- posibilidad de la inspección de las ruedas en la posición del reborde arriba/reborde abajo;
- mecanismo seguro de centrado para las ruedas pesadas;
- presencia de los adaptadores para la inspección de las ruedas sin el cubo con el niple enroscado (a petición);
- botón remoto «Pausa» para la parada de la inspección y ejecución de la inspección manual de confirmación;
- bloqueos de la fuerza excesiva aplicada al mecanismo de movimiento de ECP, para prevenir el traumatismo del operador y daño mecánico de ECP.
Posibilidades del Sistema:
- el control del Sistema se realiza del panel del operador o con la ayuda del software especializado;
- la llevada rápida manual de ECP a la rueda inspeccionada para la verificación de los ajustes (altura de elevación de la rueda, coordenadas del movimiento de ECP para el inicio y fin de la inspección);
- control automatizado de la funcionalidad de ECP por medio del escaneo del bloque de calibración antes de la inspección y después;
- el paso de vuelta (rosca) de 0,1 hasta 2 mm y la velocidad de giro de la rueda ajustables;
- mecanismo de agarre del cubo de la rueda permite centrar las ruedas de aeronaves con el peso hasta 150 kg en la posición de la inspección y girarlas con la velocidad 120 giros/min;
- parada manual y automática en el defecto;
- retorno al defecto;
- conexión al Ethernet;
- almacenamiento de los resultados de la inspección en la memoria del detector de fallas Eddycon C (en SMARTSCAN) o en la memoria del ordenador (en SMARTSCAN-FA);
- El software del Sistema permite ajustar individualmente la inspección y conservar los ajustes para cada rueda inspeccionada con la posibilidad de su uso ulterior;
- gracias a los componentes de alta calidad y modularidad del Sistema para su reparación necesita el tiempo mínimo;
- el proceso automatizado permite controlar solo la mitad necesaria de la rueda con la eficacia más alta en comparación con la inspección manual y asegurar al mismo tiempo 100 % del escaneo de la zona necesaria;
- simplicidad de uso.
Especificaciones del Sistema SMARTSCAN
| Modelo | SmartScan | SmartScan-FA |
| Tipo del Sistema | Semiautomatizado | Automatizado |
| Dimensiones exteriores | 750 × 990 × 1250 (mm)* | 1200 × 800 × 1000 (mm) |
| Masa | No más de 500 kg | No más de 350 kg |
| Detector de fallas | Eddycon C | Eddycon D |
| Tipo de ECP | Paramétrico con el elemento sensible cilíndrico: Frecuencia— 100 kHz, 200 kHz, 500 kHz Diámetro de ECP – 15/64" (6 mm) Otros tipos estándares de ECP – a petición | Paramétrico con el elemento sensible cilíndrico: Frecuencia— 100 kHz, 200 kHz, 500 kHz Diámetro de ECP – 15/64" (6 mm) Otros tipos estándares de ECP – a petición |
| Diámetro máximo de la rueda | 900 mm | 900 mm |
| Carga máxima del Sistema | 150 kg | 150 kg |
| Paso de vuelta (rosca) | Ajustable de 0,1 hasta 2 mm | Ajustable de 0,1 hasta 2 mm |
| Zona de control | Seguimiento versátil de la superficie del perfil de la rueda | Seguimiento versátil de la superficie del perfil de la rueda |
| Movimiento vertical ECP | 430 mm | 430 mm |
| Velocidad de giro | 10-150 giros/min | 10-150 giros/min |
| Velocidad de inspección | hasta 10 m/s | hasta 23 m/s |
| Alarma | Visual y acústica | Visual y acústica |
| Alimentación | 110-240 V, 50/60 Hz | 110-240 V, 50/60 Hz |
| Registro y almacenamiento de los datos | Sí (memoria de Eddycon C) | Sí (disco rígido del ordenador personal, base de datos) |
| Inspección manual | Sí (juego de ECP para la inspección manual) | Sí (juego de ECP para la inspección manual) |
| Botón remoto “Pausa” | Sí | Sí |
| Posición de la rueda | Reborde hacia arriba / reborde hacia abajo | Reborde hacia arriba / reborde hacia abajo |
| Calibración automática del estándar de ajuste (bloque de calibración) | + | + |
| Parada automática en el defecto | - | + |
| Mesa para transporte (giratoria) | rodillos de goma / recubiertos de plástico | rodillos de goma / recubiertos de plástico |
| Panel de control | Incorporado | Incorporado |
| Modos del funcionamiento | Prohibición, Manual (con la calibración automática del bloque de calibración), Automático | Prohibición, Manual (con la calibración automática del bloque de calibración), Parada en el defecto, Automático |
| Puertos | 3 puertos USB, HDMI o puerto Display, Puerto Ethernet | 3 puertos USB, HDMI o puerto Display, Puerto Ethernet |
| Juego del ordenador personal | Teclado y mouse inalámbricos, pantalla, caja de computadora, software especializado | Teclado y mouse inalámbricos, pantalla, caja de computadora, software especializado |
| Juego de los adaptadores /td> | Para las ruedas sin cubo (p/n C20626200 (SAFRAN), p/n 3-1674 (GOODRICH) | Para las ruedas sin cubo (p/n C20626200 (SAFRAN), p/n 3-1674 (GOODRICH) |
*Las dimensiones exteriores puede ser cambiadas a petición del cliente
La aplicación de los sistemas automatizados de la inspección de corrientes Eddy SMARTSCAN permitirá aumentar la eficacia y credibilidad de la inspección con la minimización de la influencia del factor humano.
